大型二輪教習の卒業検定、どうにかこうにか合格することができました。
ただ、急制動をやり直したのはともかく、スラローム、平均台とも、指定時間をオーバーしたり、ショートしたりで、間違いなく、ぎりぎりまで減点されて１点たりとも残っていなかった筈です。検定後に「低速走行時のバランス」について、特に注意がありました。
急制動ですが、課題の内容を正確に理解していなかったようです。
さすがに、日ごろから四輪や中型二輪を乗り回しているので、時速40キロ超のスピードなら、教習所の中とはいえ、出すことにさほど抵抗はありません。ですから、今回も、時速40キロ超のスピードで進入したことを確認して、それから急ブレーキを踏みました。
ところが不合格となるのは、「指定速度に達しない速度で急制動開始線にさしかかった場合」だけでなく、「急制動開始線では指定速度になっていたが、その手前から制動を始めた場合」も不合格になるようです。
要は、時速40キロ超のスピードで進入したとしても、その直前に、例えば時速45キロを出していて、それで調整するためにブレーキを踏んで、時速40キロ超まで減速して進入するのは「アウト！」ということ。
これは危なかった。帰宅して調べて初めて分かったわけで、教習所では分からなかった。やり直して合格になったのは、ある意味、偶然のしろもの。同じ失敗を繰り返していても不思議はありませんでした。
「この次」はもうないわけですが、次の検定があるなら令和1年9月19日通達「運転免許技能試験実施基準について」「運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について」は、熟読してから検定に臨まねばならないでしょう。
www.npa.go.jp
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https://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/menkyo/menkyo20190919_r089.pdf
何はともあれ、「レブル250からレブル500へ」、大きく前進しました。
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