マツダ CX-5 25TからXDへ

四輪

この半年弱、家庭の事情で山レブルできない日々が続きました。

今週の土曜日、雨天は避けられたのですが、前日深夜まで飲酒してしまったので万事休す。というわけで、起床後、午後から奥多摩周遊道路にCX-5 XDの試運転に出掛けてきました。最高地点の辺りはガスってて、気温も摂氏16度でした。

というわけで今回は四輪談。

自分は、雨天でも安心して車線変更できる車が好きなので、基本的に四輪は四駆と決めています。四駆は同じ車種でも、二駆より車重が重いので、パワーのあるエンジンの方が乗りやすい。エンジンにパワーがあれば、回転数を上げずに走れるから、乗り心地も静粛さも優れている。

というわけで、２０１８年秋に人気SUVのCX-5に2.5L直噴ガソリンターボエンジン「SKYACTIV-G 2.5T」が搭載されたタイミングで、いわゆる2代目CX-5を購入して、これに乗り続けてました。

当時のCX-5に搭載された2.5LのNAエンジンは、

最大出力　138kW 188PS / 6000rpm
最大トルク　250Nm 25.5kgfm / 4000rpm

というスペック。これがターボ化されると

最大出力　169kW 230PS / 4250rpm
最大トルク　420Nm 42.8kgfm / 2000rpm

に変わります。要は、NAエンジンはかなり回さないと、スピードも加速力もピークにならないのに対して、ターボエンジンは、最初の2000回転で十分に加速し、4000回転まで回せば、とてつもないスピードに達する、という代物でした。都内の街乗り燃費がリッター8キロ台前半だったことを除くと、静かでパワフルな、文句のないエンジンでした。

で、それから8年、9万キロ乗って、車体がやや、がたつき出したのと、リセールバリューが急降下しつつあるタイミングで、CX-5がフルモデルチェンジとなりました。通常ならこちらへの乗り換えを検討するのですが、エンジンが2.5Lマイルドハイブリッド。

最大出力　131kW 178PS / 6000-6200rpm　ただし別にモーター分　4kW 6.5PS / 1000rpm
最大トルク　237Nm 24.2kgfm / 3800-4000rpm　ただし別にモーター分　60.5Nm 6.2kgfm / 100rpm

24Vハイブリッドなので、モーターはアシストだけで、自走できません。どうしても2.5Lストロングハイブリッドを乗せ始めた、すばる車（特にレヴォーグレイバック）に目が行ってました。車高が低くくて乗りやすそうだし、運転支援システム「アイサイトX」にも惹かれたのですが、荷室が狭いのかなと、そこは心配になってました。

ただ、CX-60は、やや車体が多き過ぎる。

そんなこんなで、「来年、SKYACTIV-Zが搭載されるまで待つほかないのか、でも待つ間にリセールバリューはゼロに近づくな」などと考えていました。

で、ちょうど新型CX-5の発売日にディーラーに出向いてXDの在庫の有無を聞いてみたところ、「まだ購入可能」とのこと。ディーゼルエンジンですが、やはりターボ化しているのと、SKYACTIV-D 2.2シリーズは2回の改良を続けて、

最大出力　147kW 200PS / 4000rpm　（改良により175PS→190PS→200PSへ）
最大トルク　450Nm 45.9kgfm / 2000rpm　（改良により420Nm→450Nmへ）

という最終形に達したものです。

というわけで、CX-5の動力源としては、ディスコンになってた25Tから、新たにディスコンになったXDに乗り換えることとなりました。

以下、乗り換えて感じた印象。

・SKYACTIV-D 2.2は、よほどスピードを出すのでなければ、2000回転までに十分なスピードが出る。トルクは25Tより太い感じ。街乗りだと2000回転を超えることがあまりない。だから乗り心地はいいけど、ディーゼル独特のエンジン音もそれなりに耳に入ってくる。

・高速を走るとき、合流車線が短くても十分にスピードに乗るから不安感ゼロなのは、25TもXDも一緒。加速・増速する場面では、もちろん燃費的にはマイナス。ストップ＆ゴーばかりの街乗りだと、燃費はリッター9キロ台。遠出しないとディーゼルエンジンの良さが出てこない。街乗りだけで、トルクの太さを求めないマイルドハイブリッドが正解なのか。

・ワインディングを駆け上がる感は、25Tより上かも。スポーツモードを切ってる状態の25Tでしっかりアクセルを踏まなきゃならない場面でも、そこに行く前に、トルクが効いてくる。ずっとオーバードライブしている感じ。

・CX-5のデフォルトのタイヤ（トーヨータイヤのPROXES R46）は、やや硬い。スポーツ寄りなんだろうけど、路面のゴツゴツを拾ってる感がある。ちなみに25Tでは、デフォルトのタイヤを履きつぶした後、BluEarth XT、PROXES CL1などを履く。エンジン音を含めて調音施工した方がいいかな。