ロングツーリング時の身体への負担、特にお尻の痛みについて、コメントを頂戴したので、改めて、素人なりに体験談を書くことにしました。
レブル250に張り切って乗り始めて、身体に異変があらわれたのは、まずは当日のお尻の痛み、次が腕（特に左腕）のしびれでした。なお、左腕は、長年のバーベルエキササイズ（レスミルズのボディパンプ）で痛めたのが、レブル乗車によって、特に目立つようになった、という感じです。
2020年春当時、レブル250のシートをどうこうする、という改善策は国内になく、純正シートをくり抜いてゲルザブを仕込む猛者が目立っていた程度でした。
で、レブル250は、レブル300として海外展開していましたから、デブの多い米国には解決策があるか、と思って探してみたら、2社ほど、レブル300/500用シートを製造・販売しているメーカーがありましたので、コロナ禍で日数はかかりましたが、うち1社（マスタング）から個人輸入してみた次第です。
写真で比べると、純正シートに比べて肉厚で、その分だけお尻が痛くないように見えるのですが、厚みより、座面の広さ（縁が下がっていない分と前後方向）の方が効き目がある感じがします。
レブル250/500は、ライダー用シートとタンデムシートが独立していて、それぞれ座面の広さがギリギリ。だから、走行中にお尻をずらすことができません。だからお尻の一部に血が溜まって、それでお尻が痛くなるようです。
メーカー製シートは、座面の広さが、一回りか二回り、純正シートより大きいです。形状も、縁が下がっていないし、中央がくぼんでいる感じで、お尻全体をサポートする感じだし、お尻をずらすこともできます。それで一日中、走り回っても、お尻が痛くなることがありません。
特に厚みが増すわけでないので、シート高や足つきが変わった印象はありません。ただ、これは私が大柄だからかも知れません。
シートの交換の次に、身体への負担が劇的に減ったのが、ハンドルバーの変更です。
こちらは、stonemaker003 さんというモトブロガーのレビュー動画を観て、半信半疑で交換したものです。
ハンドルが遠いという印象がありませんでしたから、交換しても効き目など感じられないとも思っていました。ところが、何がどう違うのか、ロングツーリングしても、フラフラになって帰京する、ということがなくなりました。
ベストポジションで乗車できるのだと思います。当然、お尻も全く痛くなりません。
その次が、クラッチレバー／ブレーキレバーの交換でしょうか。
自分の場合、指が短いので、レブル250/500のレバーは、かなり遠いです。なので、レバーを少しでも寄せられる社外品に交換したのと、その際に、肩→腕→手のひらが、無理なく連なるように、レバーを引く方向（というのかレバーの動く面というのか）を少し調節したのが効いた感じです。
それまでは、手のひらが反り返る感じで、レバーを引いてました。
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